第110章 轻型轨道车！（万字更新） (第3/3页)
惯性，简称惯性，而一开始第一圈叫做非惯性，又叫做惰性。」
「然后我们发现，转动轮子很难，但是工人利用身体自重往下压，很轻松就能对抗惰性，用轮子转，用的是工人的臂力，而往下压，第一下用的是重量，第二下开始才开始使用臂力。」
刘彻明白了：「最后你们又发现了下压一次，抬起来杆子的力浪费了，于是做成了双向压杆，四个工人对坐，这边两个人压下去后对面杆子就抬起来了，对面两个工人压下，这边就抬起来了，想尽了办法，让两次下压的力往同一个方向使劲儿？」
杨连成狠狠的点头：「是的陛下，就是这样。」
「目前我们觉得第四代的方案比较方便也比较靠谱，所以正在优化机械结构。」
刘彻感叹：「真是伟大的发现伟大的进步啊，那既然这样，这车的机械结构未必不能继续进步。」
「而且就像霍海说的，一开始你们用的推力和牵引力，后面发现了用机械结构传导力的方式，那力的源头未必不能提升。」
「如果风车按在这车上，可能太费劲，但如果能找到一种代替风车的力，这车恐怕真的能拉百倍数百倍的重量。」
杨连成一脸真诚：「是的陛下，所以，能不能给研究院多点预算？」
刘彻：「预算？」
杨连成：「就是研发资金，钱。」
一提到钱，刘彻就没这麽开明没这麽好说话了：「先算算目前这铁轨亏多少。」
杨连成拿出本子：「其实理论上，这铁路能赚，只要连续运营四百三十天，剩下来的工人工资，以及饭钱，就超过铁轨价格了。」
刘彻一听：「万一用了没四百三十天就坏了呢？」
杨连成：「这就是我们研究院要研究的问题了！」
刘彻思索了一下：「钱的事情大会上最后说，先开董事局会议，再开全体董事会议。」
(本章完)
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